XC7K325T-1FBG676I 676-FCBGA (27 × 27) ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ IC FPGA 400 I / O 676FCBGA ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଉପାଦାନ |
ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣ
TYPE | ବର୍ଣ୍ଣନା |
ବର୍ଗ | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ (ଆଇସି)ସନ୍ନିବେଶିତ |FPGAs (ଫିଲ୍ଡ ପ୍ରୋଗ୍ରାମେବଲ୍ ଗେଟ୍ ଆରେ) |
Mfr | AMD Xilinx |
ସିରିଜ୍ | Kintex®-7 |
ପ୍ୟାକେଜ୍ | ଟ୍ରେ |
ମାନକ ପ୍ୟାକେଜ୍ | | 1 |
ଉତ୍ପାଦ ସ୍ଥିତି | ସକ୍ରିୟ | |
LABs / CLB ର ସଂଖ୍ୟା | | 25475 |
ଲଜିକ୍ ଉପାଦାନ / କକ୍ଷଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟା | | 326080 |
ମୋଟ RAM ବିଟ୍ | | 16404480 |
I / O ର ସଂଖ୍ୟା | 400 |
ଭୋଲଟେଜ୍ - ଯୋଗାଣ | 0.97V ~ 1.03V |
ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ରକାର | | ସରଫେସ୍ ମାଉଣ୍ଟ୍ | |
ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା | | -40 ° C ~ 100 ° C (TJ) |
ପ୍ୟାକେଜ୍ / କେସ୍ | 676-BBGA, FCBGA | |
ଯୋଗାଣକାରୀ ଉପକରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ | | 676-FCBGA (27 × 27) |
ମୂଳ ଉତ୍ପାଦ ସଂଖ୍ୟା | | XC7K325 |
କୋର ଜୁଆର ଅଭାବରେ କାର୍ ଚିପ୍ କାହିଁକି ବହନ କରେ?
ବର୍ତ୍ତମାନର ବିଶ୍ global ର ଚିପ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ପରିସ୍ଥିତିରୁ, ଚିପ୍ ଅଭାବ ସମସ୍ୟାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସମାଧାନ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ଏହା ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହେବ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସ ପ୍ରଥମତ। ବହନ କରିବ |ଉପଭୋକ୍ତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଚିପ୍ସରୁ ଭିନ୍ନ, ସମ୍ପ୍ରତି ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସ, ଏହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣରେ ଅସୁବିଧା ଅଧିକ, କେବଳ ସାମରିକ ଗ୍ରେଡ୍ ଦ୍ second ିତୀୟ, ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗ୍ରେଡ୍ ଚିପ୍ସର ଜୀବନ ପ୍ରାୟତ 15 15 ବର୍ଷ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ, ମନୋନୀତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ସରେ ଏକ କାର୍ କମ୍ପାନୀର ହୋଷ୍ଟ ପ୍ଲାଣ୍ଟ | , ଏବଂ ସହଜରେ ବଦଳାଯିବ ନାହିଁ |
ମାର୍କେଟ ସ୍କେଲରୁ, 2020 ରେ ବିଶ୍ୱ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ସ୍କେଲ ପ୍ରାୟ 46 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାର ଅଟେ, ଯାହା ସମୁଦାୟ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ବଜାରର ପ୍ରାୟ 12% ଅଟେ, ଯୋଗାଯୋଗ (ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି), PC ଇତ୍ୟାଦି ଠାରୁ ଛୋଟ… ତଥାପି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର, ଆଇସି ଇନ୍ସାଇଟ୍ସ | 2016-2021 ରେ ଏକ ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ପ୍ରାୟ 14% ଆଶା କରେ, ଯାହା ଶିଳ୍ପର ସମସ୍ତ ବିଭାଗରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାରକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥାଏ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍କୁ ଆହୁରି MCU, IGBT, MOSFET, ସେନ୍ସର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଉପାଦାନରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି |ପାରମ୍ପାରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନରେ, MCU ମୂଲ୍ୟ ପରିମାଣର 23% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ |ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ, MCU IGBT ପରେ ମୂଲ୍ୟର 11% ଅଟେ, ଏକ ପାୱାର୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଚିପ୍ |
ଯେହେତୁ ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ, ବିଶ୍ୱ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ ମୋତେ ମୁଖ୍ୟ ଖେଳାଳୀମାନେ ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରିଛନ୍ତି: ପାରମ୍ପାରିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚିପ୍ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଗ୍ରାହକ ଚିପ୍ ନିର୍ମାତା |ବହୁ ପରିମାଣରେ, ଏହି ଉତ୍ପାଦକ ଗୋଷ୍ଠୀର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାକ୍-ଏଣ୍ଡ୍ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ |ଅବଶ୍ୟ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟରେ, ଏହି ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ପାଦକମାନେ ବିଭିନ୍ନ ଘଟଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲେ ଯାହା ଚିପ୍ସ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥିଲା, ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ ଭାବରେ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ଅସନ୍ତୁଳନର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ନେଇଥାଏ |
ଗତ ବର୍ଷ 5 ନଭେମ୍ବରରେ, STMicroelectronics (ST) ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଦ୍ employees ାରା କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବେତନ ବୃଦ୍ଧି ନକରିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରେ, ତିନିଟି ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଏସଟି ୟୁନିଅନ, CAD, CFDT, ଏବଂ CGT ସମସ୍ତ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଏସଟି ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଧର୍ମଘଟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ।ବେତନ ବୃଦ୍ଧି ହେବାର କାରଣ ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ୟୁରୋପରେ ଏକ ଗୁରୁତର ମହାମାରୀ ନ୍ୟୁ କରୋନାଭାଇରସ୍ ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା ଏବଂ ନୂତନ କରୋନାଭାଇରସ୍ ଚୁକ୍ତି କରିବା ପାଇଁ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଚିନ୍ତାଧାରାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି କାରଖାନା ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏସଟି ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଫ୍ୟାବ ସହିତ ଏକ ଚୁକ୍ତି କରିଥିଲା। 50% ଦ୍ .ାରାଏଥି ସହିତ ମହାମାରୀ ରୋକିବା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲା।
ଏଥିସହ, ଇନଫିନନ୍, NXP ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ସୁପର କୋଲ୍ଡ ତରଙ୍ଗର ପ୍ରଭାବ ହେତୁ ଟେକ୍ସାସର ଅଷ୍ଟିନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଚିପ୍ କାରଖାନା ବନ୍ଦ କରିବାକୁ;ରେନେସା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ନାକା କାରଖାନା (ହିଟାଚି ନାକା ସିଟି, ଇବାରାକି ପ୍ରିଫେକ୍ଟର, ଜାପାନ) ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି 12 ଇଞ୍ଚ ଉଚ୍ଚ-ଏଣ୍ଡ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ୱେଫର ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ, କାର ଚାଳନାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ମାଇକ୍ରୋପ୍ରୋସେସରର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ |ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ଚିପ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଗ୍ନି ପୂର୍ବ ସ୍ତରକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ 100 ଦିନ ଲାଗିପାରେ |