ହୋଲସେଲ୍ସ ମୂଳ ଅଂଶ ବିତରକ ଆଇସି ଚିପ୍ TPS62420DRCR ଆଇସି ଚିପ୍ |
ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣ
TYPE | ବର୍ଣ୍ଣନା |
ବର୍ଗ | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ (ଆଇସି) |
Mfr | ଟେକ୍ସାସ୍ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ | |
ସିରିଜ୍ | - |
ପ୍ୟାକେଜ୍ | ଟେପ୍ ଏବଂ ରିଲ୍ (TR) କଟା ଟେପ୍ (CT) Digi-Reel® |
SPQ | 3000 T&R |
ଉତ୍ପାଦ ସ୍ଥିତି | ସକ୍ରିୟ | |
କାର୍ଯ୍ୟ | ଷ୍ଟେପ୍-ଡାଉନ୍ | |
ଆଉଟପୁଟ୍ ବିନ୍ୟାସ | ସକରାତ୍ମକ | |
ଟପୋଲୋଜି | | ବକ୍ |
ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରକାର | ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | |
ଆଉଟପୁଟ୍ ସଂଖ୍ୟା | 2 |
ଭୋଲଟେଜ୍ - ଇନପୁଟ୍ (ମିନିଟ୍) | 2.5V |
ଭୋଲଟେଜ୍ - ଇନପୁଟ୍ (ସର୍ବାଧିକ) | 6V |
ଭୋଲଟେଜ୍ - ଆଉଟପୁଟ୍ (ମିନିଟ୍ / ଫିକ୍ସଡ୍) | 0.6V |
ଭୋଲଟେଜ୍ - ଆଉଟପୁଟ୍ (ସର୍ବାଧିକ) | 6V |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ - ଆଉଟପୁଟ୍ | 600mA, 1A |
ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି - ସୁଇଚ୍ କରିବା | | 2.25MHz |
ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ | | ହଁ |
ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା | | -40 ° C ~ 85 ° C (TA) |
ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ରକାର | | ସରଫେସ୍ ମାଉଣ୍ଟ୍ | |
ପ୍ୟାକେଜ୍ / କେସ୍ | 10-VFDFN ଏକ୍ସପୋଜଡ୍ ପ୍ୟାଡ୍ | |
ଯୋଗାଣକାରୀ ଉପକରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ | | 10-VSON (3x3) |
ମୂଳ ଉତ୍ପାଦ ସଂଖ୍ୟା | | TPS62420 |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ଏଲଇଡି ଆଲୋକର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ ନୂତନ ଏଲଇଡି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି |ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଆଜିର ଆଲୋକୀକରଣ ଶକ୍ତି ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ଏବଂ MPS ର ନୂତନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏଲଇଡି ମଡ୍ୟୁଲ୍ - MPM6010-AEC1 3 ସହିତ ଏହାକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ ସେ ବିଷୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରେ |
ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ, ଛୋଟ ଆକାର, ଏବଂ ଏଲଇଡିଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱଳ୍ପ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଆଜିର ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫିଟ୍ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆଲୋକରେ ଏଲଇଡିଗୁଡ଼ିକର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ସହାୟକ ହୋଇଛି |କାର୍ ବାହାରେ ସିଗନାଲ୍, ବ୍ରେକ୍ ଲାଇଟ୍, କୁହୁଡ଼ି ଲାଇଟ୍, ଏବଂ ଦିନର ଚାଲୁଥିବା ଲାଇଟ୍ ଟର୍ନ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ ଆଲୋକ, ସିଗନାଲ୍ ସୂଚକ, ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଲାଇଟ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଭିତର ତଥା ବାହାରେ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଏଲଇଡି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥାଏ |ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏଲଇଡିଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ହାଲୋଜେନ କିମ୍ବା ଜେନନ୍-ଆଧାରିତ ଉଚ୍ଚ-ଚାଳିତ ହେଡଲାଇଟ୍ ବଦଳାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ |
ଆଜିର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆଲୋକ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଛୋଟ ଏବଂ ଅଧିକ ଅନନ୍ୟ ହେବା ପାଇଁ ଏଲଇଡି ଡିଜାଇନ୍ କରିବାରେ ଅନେକ ବ technical ଷୟିକ ଆହ୍ face ାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବାବେଳେ ସେହି ସମୟରେ ବିଶ୍ reli ାସନୀୟତା, ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବାଧା ପ୍ରତି ପ୍ରତିରୋଧକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ତାପଜ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ଉଚ୍ଚ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଏହା ବାହ୍ୟ ଯାନ ଆଲୋକରେ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ଉପରେ ଯାନର ସ୍ଥିତି (ଟର୍ନିଂ, ଷ୍ଟପ୍, ଆଲାର୍ମ ଇତ୍ୟାଦି) ନିର୍ଭର କରେ |ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ସାଧାରଣ ନୀତି ହେଉଛି ବୋର୍ଡରେ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସଂଖ୍ୟାକୁ କମ୍ କରିବା: ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ କମ୍, ବିଫଳତାର କମ୍ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀ କମ୍ |ଡିଜାଇନ୍ ଯେତେ ସରଳ, କମିଶନ କରିବା ଏବଂ ବଜାରକୁ ଆଣିବା ସହଜ ଅଟେ |
ଏହା ସହିତ, ଏଲଇଡି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସଙ୍କୋଚନ ହେବା ସହିତ ସଂପୃକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଚଲାଇଥାଏ ତାହା ମଧ୍ୟ ସଙ୍କୋଚନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଛୋଟ ବୋର୍ଡ ଡିଜାଇନ୍ ହାସଲ କରିବାର ଗୋଟିଏ ସାଧାରଣ ଉପାୟ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭରର ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସଂପୃକ୍ତ ଇନଡକ୍ଟର ଏବଂ କ୍ୟାପେସିଟରର ଆକାର ହ୍ରାସ ହୁଏ |ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ହସ୍ତକ୍ଷେପରେ ଏକ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଏ;ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବାଧା ଏବଂ ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମଧ୍ୟରେ ବର୍ଗାକାର ସମ୍ପର୍କର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ସୁଇଚ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବା ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବାଧାକୁ ଚାରି ଗୁଣ ବ increases ାଇଥାଏ |ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ସର୍କିଟ୍ ଲେଆଉଟ୍କୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ କ୍ଷତିକାରକ ସ୍ରୋତଗୁଡିକ ସକ୍ରିୟ ଥିବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଲୁପକୁ କମ୍ କରିବା ସମୟରେ ସ୍ୱଳ୍ପ କ୍ଷତି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବାଛିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏହି ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପଥଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ sw ସୁଇଚ୍, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଇନଡକ୍ଟର ଏବଂ ଡିକୋପିଂ କ୍ୟାପେସିଟର ଧାରଣ କରିଥାଏ |EMI ହ୍ରାସ କରିବାର ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପାୟ ହେଉଛି ଧାତୁ ield ାଲିବା ଯୋଗ କରିବା, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟର ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଆଲୋକ ବଜାର ପାଇଁ ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଯଦିଓ ହାଲୋଜେନ୍ କିମ୍ବା ଇନକାଣ୍ଡେସେଣ୍ଟ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଅପେକ୍ଷା ଏଲଇଡିଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ତଥାପି ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହା ଏଲଇଡିର ଆୟୁ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ |ଏଲଇଡିଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଶହ ହଜାର ହଜାର ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ଜଙ୍କସନ ତାପମାତ୍ରା ସେମାନଙ୍କ ଜୀବନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଏବଂ ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା କଠିନ ଜଳବାୟୁ ପରିସ୍ଥିତି ଏଲଇଡି ଜୀବନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିପାରେ |