TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନ ବଣ୍ଟନ ନୂତନ ମୂଳ ପରୀକ୍ଷିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ଚିପ୍ IC TCAN1042HGVDRQ1 |
ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣ
| TYPE | ବର୍ଣ୍ଣନା |
| ବର୍ଗ | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସର୍କିଟ୍ (ଆଇସି) |
| Mfr | ଟେକ୍ସାସ୍ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ | |
| ସିରିଜ୍ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍, AEC-Q100 | |
| ପ୍ୟାକେଜ୍ | ଟେପ୍ ଏବଂ ରିଲ୍ (TR) କଟା ଟେପ୍ (CT) Digi-Reel® |
| SPQ | 2500 T&R |
| ଉତ୍ପାଦ ସ୍ଥିତି | ସକ୍ରିୟ | |
| ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | ଟ୍ରାନ୍ସସିଭର୍ | |
| ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ | CANbus |
| ଡ୍ରାଇଭର / ଗ୍ରହଣକାରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା | 1/1 |
| ଡୁପ୍ଲେକ୍ସ | | - |
| ରିସିଭର୍ ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ | | 120 ମି.ଭି. |
| ଡାଟା ହାର | 5Mbps |
| ଭୋଲଟେଜ୍ - ଯୋଗାଣ | 4.5V ~ 5.5V |
| ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା | | -55 ° C ~ 125 ° C |
| ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ରକାର | | ସରଫେସ୍ ମାଉଣ୍ଟ୍ | |
| ପ୍ୟାକେଜ୍ / କେସ୍ | 8-SOIC (0.154 ", 3.90 ମିମି ମୋଟେଇ) |
| ଯୋଗାଣକାରୀ ଉପକରଣ ପ୍ୟାକେଜ୍ | | 8-SOIC | |
| ମୂଳ ଉତ୍ପାଦ ସଂଖ୍ୟା | | TCAN1042 |
1.
ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସିଗନାଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ PHY ଇନ୍-ଯାନ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଉଦୀୟମାନ ତାରକା (ଯେପରିକି T-BOX), ଯେତେବେଳେ କି ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ସିଗନାଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ CAN ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ସଦସ୍ୟ |ଭବିଷ୍ୟତର T-BOX ଯାନର ID, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, ମାଇଲେଜ୍, ଟ୍ରାଜେକ୍ଟୋରୀ, ଯାନର ସ୍ଥିତି (କବାଟ ଏବଂ ୱିଣ୍ଡୋ ଲାଇଟ୍, ତେଲ, ଜଳ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ଇତ୍ୟାଦି), ଗତି, ଅବସ୍ଥାନ, ଯାନ ଗୁଣ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରିବ | , କାର୍ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ କାର୍ ନେଟୱାର୍କରେ ଯାନ ବିନ୍ୟାସ ଇତ୍ୟାଦି, ଏବଂ ଏହି ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡାଟା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ମୁଖ୍ୟ ଚରିତ୍ର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
1980 ମସିହାରେ ଜର୍ମାନୀରେ Bosch ଦ୍ୱାରା CAN ବସ୍ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ପରେ କାରର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ହୋଇପାରିଛି |ଇନ୍-ଯାନ ପ୍ରଣାଳୀର ବିଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ, CAN ବସ୍ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ CAN ଏବଂ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ CAN ରେ ବିଭକ୍ତ |ଉଚ୍ଚ-ଗତି CAN ମୁଖ୍ୟତ power ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯାହା ଉଚ୍ଚ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେପରିକି ଇଞ୍ଜିନ୍, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ର କ୍ଲଷ୍ଟର |କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ CAN ମୁଖ୍ୟତ comfort ଆରାମ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଶରୀର ପ୍ରଣାଳୀର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯାହା କମ୍ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯେପରିକି ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍, ୱିଣ୍ଡୋ ଉଠାଇବା ଇତ୍ୟାଦି |ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ, ଆମେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ CAN ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ |
ଯଦିଓ CAN ଏକ ପରିପକ୍ୱ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ତଥାପି ଏହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ |ଏହି କାଗଜରେ, ଆମେ CAN ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା କେତେକ ଆହ୍ at ାନକୁ ଦେଖିବା ଏବଂ ସେଗୁଡିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିବା |ଶେଷରେ, TI ର CAN ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧା ଏବଂ ଏହାର “ହାର୍ଡକୋର” ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯିବ |
2.
ଗୋଟିଏ ଆହ୍: ାନ: EMI କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ |
ଯାନବାହାନରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ଘନତା ପ୍ରତିବର୍ଷ ବ increases ୁଥିବାରୁ ଇନ-ଯାନ ନେଟୱାର୍କର ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସୁସଙ୍ଗତତା (EMC) ଆହୁରି ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, କାରଣ ଯେତେବେଳେ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ ସମାନ ସିଷ୍ଟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଯାଏ, ସବ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଜରୁରୀ ଅଟେ | , କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବେଶର ସାମ୍ନାରେ ମଧ୍ୟ |CAN ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଆହ୍ .ାନ ହେଉଛି ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଶବ୍ଦ ଦ୍ conducted ାରା ପରିଚାଳିତ ନିର୍ଗମନଗୁଡିକର ଅତ୍ୟଧିକତା |
ଆଦର୍ଶରେ, ବାହ୍ୟ ଶବ୍ଦ ସଂଯୋଗକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ CAN ଡିଫେରିଏଲ୍ ଲିଙ୍କ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ |ଅଭ୍ୟାସରେ, ତଥାପି, CAN ଟ୍ରାନ୍ସସିଭରଗୁଡିକ ଆଦର୍ଶ ନୁହେଁ ଏବଂ CANH ଏବଂ CANL ମଧ୍ୟରେ ଅତି ସାମାନ୍ୟ ଅସମାନତା ମଧ୍ୟ ଏକ ଅନୁରୂପ ଡିଫେରିଏଲ୍ ସିଗ୍ନାଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ, ଯାହା CAN ର ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଉପାଦାନ (ଅର୍ଥାତ୍ CANH ଏବଂ CANL ର ହାରାହାରି) ଏକ ସ୍ଥିର ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ | ଡିସି ଉପାଦାନ ଏବଂ ତଥ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ଶବ୍ଦ ହୋଇଯାଏ |ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଅସନ୍ତୁଳନ ଅଛି ଯାହା ଏହି ଶବ୍ଦର ପରିଣାମ ସୃଷ୍ଟି କରେ: ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଏବଂ ରିସେସିଭ୍ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକରେ ସ୍ଥିର ରାଜ୍ୟ ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ଅସଙ୍ଗତି ହେତୁ କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଶବ୍ଦ, ଯାହାର ଶବ୍ଦ s ାଞ୍ଚାର ଏକ ବ୍ୟାପକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପରିସର ଅଛି ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ଏକ କ୍ରମରେ ଦେଖାଯାଏ | ବ୍ୟବହୃତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରାଲ୍ ରେଖା;ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଶବ୍ଦ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଏବଂ ରିସିସିଭ୍ CANH ଏବଂ CANL ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦ୍ caused ାରା ଘଟିଥାଏ, ଯାହା କ୍ଷୁଦ୍ର ଡାଲି ଏବଂ ଡାଟା ଏଜ୍ ଜମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ବିଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ନେଇ ଗଠିତ |ନିମ୍ନରେ ଚିତ୍ର 1 ସାଧାରଣ CAN ଟ୍ରାନ୍ସସିଭର ଆଉଟପୁଟ୍ ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଶବ୍ଦର ଏକ ଉଦାହରଣ ଦେଖାଏ |କଳା (ଚ୍ୟାନେଲ୍)) ହେଉଛି CANH, ବାଇଗଣୀ (ଚ୍ୟାନେଲ୍)) ହେଉଛି CANL ଏବଂ ସବୁଜ CANH ଏବଂ CANL ର ପରିମାଣକୁ ସୂଚିତ କରେ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟରେ ସାଧାରଣ ମୋଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ଦୁଇଗୁଣ ସମାନ |
